Ti ha detto una falsità che non sta nè in cielo nè in terra, intanto sono motori del tutto diversi quindi è impossibile che non vi sia differenza:
Il motore diesel delle i10 è un 1.1 (1120 cm3) da 75 cv e arrivi a farci 23.3 km/l in un ciclo misto (città e dintorni)
Se prendi la diesel hai diritto ad un incentivo di 1500 euro rottamando un'auto omologata euro 0,1 o 2 perchè le emissioni inquinanti di co2 della i10 sono al di sotto dei 130 grammi/km (114 g/km per la precisione)
Se non rottami non hai diritto a nessun incentivo
Per ciò che riguarda le versioni GPL:
se scegli il motore 1.1 (1086 cm3) di cilindrata da 64cv allora i consumi si attestano attorno ai 14 km/l (378 km circa in ciclo misto)
se invece opti per il motore 1200 (1248 cm3) da 78 cv (decisamente migliore te lo dice uno che è appassionato) ci fai:
- 20 km/l se scegli la versione Bluedrive Active (circa 544 km di ciclo misto);
- 19 km/l se scegli la Bluedrive Dynamic (circa 522 km di ciclo misto);
e in più SE ROTTAMI ricevi un incentivo di:
- 3000 euro per la 1.2 bluedrive Dynamic (emissioni inferiori a 140 g/km, ne emette 124);
- 3500 euro per la 1.2 bluedrive Active (poichè emette meno di 119 g/km di co2, e il limite per avere i 3500 euro è 120) e hai sempre 3500 euro di incentivi se prendi la i10 1.1. a gpl (emette 115 g/km di co2 e quindi è sotto i 120);
mentre SE NON ROTTAMI ricevi:
- 2000 euro di ecoincentivi se l'auto ha emissioni di co2 inferiori ai 120 g/km (è il caso della 1.1 e della 1.2 bluedrive active);
- 1500 euro di incentivi per la 1.2 bluedrive dynamic;
Questi sono i dati, quindi alla luce di ciò il mio parere è che se usi l'auto solo in città conviene la 1.1 a gpl che risparmi sia per gli incentivi sia per il carburante, o per avere un pò di brio in più prendi la 1.2 bluedrive active che ti dà diritto agli stessi incentivi e in più ha anche l'ESP di serie e ti consente spostamenti extraurbani e autostradali in tutta tranquillità.
Il diesel è interessante perchè ha più brio rispetto ad un benzina trasformato a GPL ma ti costa di più a conti fatti (calcola che il diesel costa quasi quanto la benzina) e se scegli la 1.2 dubito che tu riesca ad accusare la differenza di sprint.
Se vuoi il cambio automatico devi scegliere per forza la 1.1 è l'unica che lo può avere.
ad ogni modo Al Volante che io reputo la Bibbia del commercio automobilistico descrive la i10 così:
Una citycar dalla linea moderna e gradevole. L'abitacolo, con il soffitto alto, risulta ampio e luminoso. Ha pure un bagagliaio grande e tanti portaoggetti. La città è il suo habitat naturale, è agile, comoda e tiene bene la strada. Le sospensioni morbide, però, la fanno coricare molto di lato in curva. I motori sono brillanti. La 1.1 Active ha una dotazione ricca e un prezzo interessante (anche col cambio automatico). La 1.2 Dynamic ha più brio ed è l'unica con l'esp.
Ti consiglio la 1.2 bluedrive active, rinunci a cerchi in lega ed esp ma guadagni molto in risparmio se invece ti piace guidare in modo sportivo rinuncia a qualcosina in tasca e prendi l'esp che evita errori di cui poi ci si pente.
Non ascoltare i nazionalisti, scegli cos'è meglio per te non per i marchi italiani (che poi fanno le auto nell'europa dell'est e in medio oriente)